Marine Glossary

Date: 2026-06-03

Dieses Glossar erklärt die wichtigsten maritimen Begriffe so, wie ein Skipper sie in Kiboko lesen und verwenden muss.

HDG

**Definition:** Heading, also der aktuelle Kurs, auf den der Bug zeigt.
**Bedeutung:** Zeigt die tatsächliche Ausrichtung des Boots.
**Praktische Nutzung:** Vergleich mit COG, Windrichtung und Routenvorgabe.
**Typische Fehlerinterpretation:** HDG ist nicht automatisch der Weg über Grund.

COG

**Definition:** Course over Ground, der Weg über Grund.
**Bedeutung:** Zeigt, wohin das Boot sich tatsächlich bewegt.
**Praktische Nutzung:** Vergleich mit HDG, Strom und Drift.
**Typische Fehlerinterpretation:** COG ist nicht die gleiche Sache wie Heading.

SOG

**Definition:** Speed over Ground, die Geschwindigkeit über Grund.
**Bedeutung:** Zeigt die tatsächliche Fortbewegung relativ zum Boden.
**Praktische Nutzung:** Route, ETA und Fortschrittsbewertung.
**Typische Fehlerinterpretation:** SOG ist nicht dasselbe wie Geschwindigkeit durchs Wasser.

VMG

**Definition:** Velocity Made Good, der wirksame Vortrieb in Zielrichtung.
**Bedeutung:** Zeigt, wie viel der Fahrt wirklich in Richtung Ziel hilft.
**Praktische Nutzung:** Taktik, Polarvergleich und Kursbewertung.
**Typische Fehlerinterpretation:** Hohe Geschwindigkeit bedeutet nicht automatisch gute VMG.

AWA

**Definition:** Apparent Wind Angle, der scheinbare Windwinkel am Boot.
**Bedeutung:** Zeigt, aus welcher Richtung der Wind am Boot ankommt.
**Praktische Nutzung:** Trimm, Kursklassen und Windinstrumente.
**Typische Fehlerinterpretation:** AWA ist nicht der wahre Wind.

AWS

**Definition:** Apparent Wind Speed, die scheinbare Windgeschwindigkeit am Boot.
**Bedeutung:** Zeigt die am Boot gemessene Windstärke.
**Praktische Nutzung:** Trimm, Segelwahl und Belastung.
**Typische Fehlerinterpretation:** AWS ist nicht immer gleich TWS.

TWA

**Definition:** True Wind Angle, der wahre Windwinkel relativ zum Boot.
**Bedeutung:** Zeigt die tatsächliche Windlage in der Segellogik.
**Praktische Nutzung:** Kursart, Windzonen und Polaransicht.
**Typische Fehlerinterpretation:** TWA ist nicht einfach der AWA ohne Korrektur.

TWS

**Definition:** True Wind Speed, die wahre Windgeschwindigkeit.
**Bedeutung:** Zeigt die berechnete oder gemessene echte Windstärke.
**Praktische Nutzung:** Wetter, Taktik, Polarleistung und Segelwahl.
**Typische Fehlerinterpretation:** TWS ist nicht immer direkt gemessen.

CPA

**Definition:** Closest Point of Approach, der nächste Annäherungspunkt.
**Bedeutung:** Zeigt das kleinste erwartete Sicherheitsabstandsfenster.
**Praktische Nutzung:** Kollisionsrisiko und AIS-Bewertung.
**Typische Fehlerinterpretation:** CPA allein sagt noch nicht alles über Gefahr.

TCPA

**Definition:** Time to Closest Point of Approach, die Zeit bis zum CPA.
**Bedeutung:** Zeigt, wann ein Kontakt am nächsten vorbeigeht.
**Praktische Nutzung:** Priorisierung von AIS- und Verkehrssituationen.
**Typische Fehlerinterpretation:** Kleine TCPA ist nicht automatisch ein Notfall, aber ein Warnsignal.

XTE

**Definition:** Cross Track Error, der Querfehler von der geplanten Linie.
**Bedeutung:** Zeigt, wie weit das Boot seitlich vom Kurs abweicht.
**Praktische Nutzung:** Route einhalten und Kurskorrektur.
**Typische Fehlerinterpretation:** XTE ist nicht dieselbe Größe wie Distanz zum Ziel.

CTS

**Definition:** Course To Steer, der zu steuernde Kurs.
**Bedeutung:** Zeigt, welchen Kurs der Skipper fahren sollte, um die Linie zu halten.
**Praktische Nutzung:** Taktische Steuerung und Kurskorrekturen.
**Typische Fehlerinterpretation:** CTS ist eine Vorgabe, kein Messwert.

BTW

**Definition:** Bearing To Waypoint, Peilung zum Wegpunkt.
**Bedeutung:** Zeigt die Richtung zum nächsten Zielpunkt.
**Praktische Nutzung:** Navigation, Kursanpassung und Zielkontrolle.
**Typische Fehlerinterpretation:** BTW ist nicht die Bootsrichtung.

DTW

**Definition:** Distance To Waypoint, Distanz zum Wegpunkt.
**Bedeutung:** Zeigt, wie weit das Ziel noch entfernt ist.
**Praktische Nutzung:** Fortschritt, ETA und Wendepunkte.
**Typische Fehlerinterpretation:** DTW ist nicht die Reststrecke der ganzen Route.

ETA

**Definition:** Estimated Time of Arrival, geschätzte Ankunftszeit.
**Bedeutung:** Zeigt die erwartete Ankunft unter den aktuellen Annahmen.
**Praktische Nutzung:** Routenplanung, Crew-Planung und Hafenkoordination.
**Typische Fehlerinterpretation:** ETA ist keine Garantie.

ETA Confidence

**Definition:** Vertrauensgrad der ETA.
**Bedeutung:** Zeigt, wie stabil die Ankunftszeit geschätzt werden kann.
**Praktische Nutzung:** Entscheidung, ob man der ETA stark oder vorsichtig vertraut.
**Typische Fehlerinterpretation:** Eine ETA mit niedriger Confidence ist nur ein grober Hinweis.

Heel

**Definition:** Krängung des Boots.
**Bedeutung:** Zeigt Belastung, Balance und Tendenz im Segelzustand.
**Praktische Nutzung:** Trimm, Komfort und Sicherheitsgefühl.
**Typische Fehlerinterpretation:** Mehr Heel ist nicht automatisch besser.

Leeway

**Definition:** Seitliches Abdriften des Boots durch Wind und Wasser.
**Bedeutung:** Zeigt, wie stark das Boot seitlich weggeschoben wird.
**Praktische Nutzung:** Kurs- und VMG-Bewertung.
**Typische Fehlerinterpretation:** Leeway ist nicht gleich Windwinkel.

Polar

**Definition:** Leistungsmodell des Boots unter verschiedenen Wind- und Kursbedingungen.
**Bedeutung:** Zeigt die erwartete Sollleistung.
**Praktische Nutzung:** Zielgeschwindigkeit, Taktik und Segelwahl.
**Typische Fehlerinterpretation:** Polar ist ein Zielmodell, kein Live-Messwert.

Polar %

**Definition:** Leistung relativ zum Polarziel in Prozent.
**Bedeutung:** Zeigt, wie nah das Boot an der erwarteten Performance liegt.
**Praktische Nutzung:** Taktik, Trimm und Leistungsbewertung.
**Typische Fehlerinterpretation:** 100 % heißt nicht automatisch, dass alles ideal ist.

Waypoint

**Definition:** Ein navigierbarer Zielpunkt.
**Bedeutung:** Dient als Bezug für Route und Fortschritt.
**Praktische Nutzung:** Route planen und Fortschritt bewerten.
**Typische Fehlerinterpretation:** Ein Waypoint ist kein Kurs.

Layline

**Definition:** Die theoretische Linie, auf der das Ziel ohne weiteren Kreuzkurs erreichbar wird.
**Bedeutung:** Hilft beim taktischen Setzen des Wendepunkts.
**Praktische Nutzung:** Regatta- und Taktiknavigation.
**Typische Fehlerinterpretation:** Layline ist abhängig von Wind, Strom und aktuellem Kurs.

Tack

**Definition:** Am Wind segeln mit dem Wind von einer Seite.
**Bedeutung:** Beschreibt die aktuelle Windseite.
**Praktische Nutzung:** Taktik, Kurswechsel und Windzonen.
**Typische Fehlerinterpretation:** Tack ist nicht der gleiche Begriff wie Kursklasse.

Gybe

**Definition:** Kurswechsel mit dem Wind von hinten.
**Bedeutung:** Das Boot wechselt die Vorwindseite.
**Praktische Nutzung:** Vorwindtaktik und sichere Manöver.
**Typische Fehlerinterpretation:** Gybe ist nicht dasselbe wie eine Wende am Wind.

AIS

**Definition:** Automatic Identification System.
**Bedeutung:** Identifiziert und verfolgt Verkehrsteilnehmer.
**Praktische Nutzung:** Verkehrslage, Zielbewertung und Kollisionsbewusstsein.
**Typische Fehlerinterpretation:** AIS ersetzt keinen Ausguck.

MMSI

**Definition:** Maritime Mobile Service Identity.
**Bedeutung:** Eindeutige Funk-/Schiffskennung.
**Praktische Nutzung:** Funk, AIS und Schiffsdaten.
**Typische Fehlerinterpretation:** MMSI ist kein Rufname im Sprachgebrauch.

DSC

**Definition:** Digital Selective Calling.
**Bedeutung:** Digitale Funkruftechnik für gezielte Anrufe oder Notrufe.
**Praktische Nutzung:** Funkkommunikation und Notfallprozeduren.
**Typische Fehlerinterpretation:** DSC ist kein allgemeines Chat-System.

NAVTEX

**Definition:** Funkdienst für Navigations- und Wetterwarnungen.
**Bedeutung:** Liefert textbasierte Sicherheitsmeldungen.
**Praktische Nutzung:** Warnungen, Hinweise und Nachrichten aus dem Funkweg.
**Typische Fehlerinterpretation:** NAVTEX ist kein Kartenersatz und kein Wetterprognose-Ersatz.