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Navigation Metrics

Date: 2026-06-03

Diese Seite erklärt die Kennzahlen so, wie ein Skipper sie in Kiboko praktisch benutzt.

| Kennzahl | Was bedeutet sie? | Wie wird sie genutzt? | Gute Werte | Schlechte Werte | Typische Entscheidungen | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | HDG | Richtung, in die der Bug zeigt | Kurs halten, Tack erkennen | Stabil und passend zur Taktik | Springt unerwartet | Kurs nachsteuern, Tack prüfen | | COG | Tatsächlicher Weg über Grund | Drift und Strom erkennen | Nah an der geplanten Route | Stark abweichend | Kurs anpassen oder Drift akzeptieren | | SOG | Geschwindigkeit über Grund | Fortschritt und ETA | Ausreichend für das Ziel | Zu langsam für den Plan | Segel/Leinung/Route anpassen | | VMG | Wirksame Fahrt in Zielrichtung | Taktik und Leistung bewerten | Möglichst hoch zur Zielrichtung | Niedrig trotz hoher Fahrt | Winkel oder Segel ändern | | AWA | Scheinbarer Windwinkel | Trimm und Windseite lesen | Im gewünschten Kursbereich | Unpassend zur Kursart | Segel setzen oder Kurs ändern | | AWS | Scheinbare Windstärke | Belastung und Trimm beurteilen | Stabil und plausibel | Sprunghaft oder sehr niedrig | Quelle prüfen oder Trimm entschärfen | | TWA | Wahrer Windwinkel | Kursklasse bestimmen | Passend zur beabsichtigten Kursart | In No-Go oder falscher Zone | Wende, Gybe oder Kurskorrektur | | TWS | Wahrer Wind | Wetter und Polar bewerten | Stabil und glaubwürdig | Stark springend oder stale | Taktik neu denken | | Heel | Krängung | Komfort und Balance prüfen | Kontrollierbar und konstant | Zu hoch oder wechselhaft | Reff, Trimm, Kurs anpassen | | Polar % | Leistung relativ zum Soll | Performance einschätzen | Nahe 100 % | Deutlich darunter | Trimm oder Kurs optimieren | | CPA | Nächster Annäherungsabstand | Verkehr beurteilen | Großer Sicherheitsabstand | Sehr klein | Ausweichen oder beobachten | | TCPA | Zeit bis zum CPA | Priorität setzen | Genug Zeit zum Handeln | Sehr kurze Zeit | Sofort aufmerksam werden | | XTE | Querfehler zur Route | Route einhalten | Klein und stabil | Wachsend | Kurs zurück zur Linie | | CTS | Zu steuernder Kurs | Steuern und Kursdisziplin | Plausibel zur Route | Unklar oder wechselnd | Instrumente vergleichen | | BTW | Peilung zum Wegpunkt | Ziel ansteuern | Stabil und nachvollziehbar | Springt oder widerspricht Route | Navigation prüfen | | DTW | Distanz zum Wegpunkt | Fortschritt messen | Sinkt gleichmäßig | Bleibt gleich oder steigt | Kurs oder Route prüfen | | ETA | Geschätzte Ankunftszeit | Planung und Hafenkoordination | Plausibel und stabil | Unsicher oder springend | Puffer einplanen | | ETA Confidence | Vertrauensgrad der ETA | Wie ernst man die ETA nimmt | Hoch | Niedrig | Vorsichtiger planen | | AIS Klassen | Art des Ziels | Verkehr einschätzen | Klar erkennbar | Unklare oder fehlende Klasse | Beobachten, nicht raten | | Routing Confidence | Vertrauensgrad der Route | Routingentscheidung absichern | Hoch genug für den Plan | Niedrig oder unklar | Alternativen prüfen |

Praktische Regel

Eine gute Kennzahl hilft nur dann, wenn sie in den Gesamtzusammenhang passt: